L’autonomie d’une voiture électrique est l’une des préoccupation majeure des automobilistes qui envisagent l’achat d’un véhicule électrique. En effet, l’autonomie des premières voitures électriques devrait être comprise entre 100 et 160 km.
L’autonomie de la voiture électrique, un faux problème ?
Si l’on considère que la voiture électrique n’est pas adaptée pour tous les types d’utilisateurs, on se rend compte que la question de l’autonomie d’une voiture électrique n’est pas réellement un problème.
En effet, les premières voitures électriques ciblent avant tout la place de second véhicule du foyer (pour aller chercher les enfants à l’école, aller au travail) ou de petit véhicule urbain. Pour ces usages, une autonomie d’une centaine de kilomètres suffit largement dans la mesure où l’on bénéficie d’une borne de recharge chez soi.
C’est ça la véritable problématique de la voiture électrique : avoir la possibilité de recharger chez soi, ce qui est encore loin d’être évident pour les automobilistes qui résident dans des immeubles.
L’autonomie de la voiture électrique va t-elle s’améliorer avec le temps ?
L’autonomie des véhicules électriques va certainement s’améliorer avec le temps car il s’agit d’un argument de vente majeur pour les constructeurs ! Outre l’amélioration de la technologie des batteries, d’autres systèmes feront leur apparition.
On pense par exemple à des systèmes de panneaux solaires sur le toit des voitures comme on peut déjà en trouver sur les Toyota Prius ou encore un petit moteur thermique auxiliaire pour prolonger l’autonomie comme sur la Chevrolet Volt.
Et pour les longs trajets ?
Les longs trajets seront plus difficiles à réaliser avec une voiture électrique qu’avec une voiture classique, principalement à cause de la durée de charge. Néanmoins, des constructeurs comme Renault envisagent des stations d’échange de batteries (appelée aussi Quickdrop) pour vous permettre de « faire le plein » en quelques minutes, comme en station-service.
Ce genre d’infrastructure nécessite la mise en place de standards et coûte très cher à déployer, ce qui limite la possibilité d’en trouver à court terme sur nos autoroutes.
Malgré tous les progrès qui ont été fait dans le domaine de la voiture électrique, il parait que l’un de ses problèmes majeurs n’a pas encore pu être résolu : c’est le temps nécessaire pour la recharge… Les gens n’ont plus de temps pour attendre la recharge des batteries…
et avoir une batterie de rechange pour les permuter à chaque fois, n’est pas une solution non plus
Tout le monde dit que c’est pas beaucoup d’autonomie mais 100 kms ça suffit largement pour beaucoup de monde pas besoin d’avoir plus si on recharge tous les soirs à la maison.
Il y aura surement une solution pour la recharge en ville surtout en utilisant une technologie batterie tel que celle développée par Hydro Québec qui permet une recharge en 4 minutes environ, une forte puissance et une très longue durée de vie. Dans ce cas, l’autonomie vraiment requise pour les besoins de base est plutot de l’ordre de 50-60 Km.
Cela permet de réduire le poid et le coût des batteries et donc celui des véhicules de façon importante. On peut se permettre le chauffage de l’habitacle et si nécessaire de la batterie en utilisant l’éthanol cellulosique qui est plutot bon pour l’environnement puisqu’il est produit a partir de déchet de toutes sortes.
Pour augmenter l’autonomie, il existe au moins deux moyens très réalisables qui permettraient de placer la voiture électrique bien en avant des voitures a essence:
Option 1 : Aménager des couloirs couverts le long des grandes routes ou un mécanisme similaire aux trains électrique contacte les bornes pendant que la voiture file disons 100 Km/heure. S’il faut 4 minutes pour la recharge, le couloir serait environ 7 Km de long.
Option 2 : Utiliser un monorail a moteur roues montés sur pneumatique tel que proposé par l’IREC pour transporter a 260 Km/heure des Pods dans lequel on fait monter les voitures électriques légères de même que toutes sortes de marchandises pour le transport sans conducteur(forte rentabilité). Ces pods peuvent être introduits sur le monorail au moyen d’un rail en mode arrêté ou mieux en mode dynamique(en marche) avec peut être un ralentissement.
Option 3 : Combiner ces deux moyens afin de profiter de la grande vitesse possible avec le monorail et maximiser son usage pour les longues distances en limitant le nombre de stations et de ralentissement avec l’allongement d’autonomie possible avec les couloirs.
En plus de diminuer de beaucoup la fatigue et les accidents, ces deux moyens conbinés devraient permettre de réduire la durée des trajets longue distance environ de moitié.
Un grand pas en avant
Hélas le gros point noir des voitures électrique reste leur autonomie vraiment insuffisante (en plus du prix démotivant). Pour une utilisation en ville c’est juste suffisant, mais on doit vraiment avoir tout le temps « peur » que la voiture ne tombe d’un coup à court de jus. Par exemple il reste 50 km d’autonomie mais il se met à pleuvoir et à faire froid : il faut mettre le chauffage et les essuie glace, boom, l’autonomie tombe à 20 km!
Je crois que l’auto électrique, ce n’est pas pour demain…